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CD/CG250、CD/CG350系列重(zhong)載液壓缸

本(ben)系列缸是由14種缸徑，分別(bie)按四種速(su)(su)比組成(cheng)28種規(gui)格(ge)的單活塞雙作用差動油缸。另缸頭法蘭(lan)式(shi)、中間耳軸(zhou)安(an)裝(zhuang)式(shi)和(he)底(di)座安(an)裝(zhuang)式(shi)三種還可做成(cheng)雙活塞桿雙作用等速(su)(su)油缸，再加上無端(duan)(duan)部緩沖和(he)兩端(duan)(duan)部有(you)緩沖與上述28種規(gui)格(ge)組成(cheng)384個(ge)品種。特(te)別(bie)適合于環境惡劣、重載的工作狀態下(xia)，廣泛應用于鋼(gang)鐵、鑄造、鍛造及(ji)機械制造等工業部門。

活塞(sai)式液壓缸根據其使用要求不同可分為雙桿(gan)(gan)式和(he)單(dan)桿(gan)(gan)式兩種。

(1)雙桿式(shi)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)缸(gang)。活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)兩端(duan)都有一(yi)根直徑(jing)相等的活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)桿伸出(chu)的液(ye)壓缸(gang)稱(cheng)為(wei)雙桿式(shi)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)缸(gang)，車輛用液(ye)壓缸(gang)加(jia)工，它一(yi)般由缸(gang)體、缸(gang)蓋、活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)、活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)桿和密封件等零件構成。根據安裝方式(shi)不同可分(fen)為(wei)缸(gang)筒固定(ding)式(shi)和活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)桿固定(ding)式(shi)兩種。

雙桿(gan)(gan)活(huo)塞缸(gang)。它的進(jin)、出口(kou)布置(zhi)在缸(gang)筒兩(liang)端，活(huo)塞通過活(huo)塞桿(gan)(gan)帶動(dong)工(gong)作(zuo)臺(tai)移動(dong)，當(dang)活(huo)塞的有(you)效(xiao)行程(cheng)為l時(shi)(shi)，整個工(gong)作(zuo)臺(tai)的運動(dong)范圍為3l，所以機(ji)床占地(di)(di)面積(ji)大，一般適用于小型(xing)機(ji)床，當(dang)工(gong)作(zuo)臺(tai)行程(cheng)要(yao)求較長時(shi)(shi)，活(huo)塞桿(gan)(gan)固定的形式，這時(shi)(shi)，葛家(jia)鎮(zhen)車輛用液壓(ya)缸(gang)，缸(gang)體(ti)與工(gong)作(zuo)臺(tai)相(xiang)連，活(huo)塞桿(gan)(gan)通過支架固定在機(ji)床上，動(dong)力由缸(gang)體(ti)傳出。這種安裝形式中，工(gong)作(zuo)臺(tai)的移動(dong)范圍只等于液壓(ya)缸(gang)有(you)效(xiao)行程(cheng)l的兩(liang)倍(2l)，因此(ci)占地(di)(di)面積(ji)小。進(jin)出油口(kou)可(ke)以設(she)置(zhi)在固定不動(dong)的空心(xin)的活(huo)塞桿(gan)(gan)的兩(liang)端，但必須使用軟管連接。

現象（一）：串漏

原因：

1.壓力迅速上(shang)升或者缸壁(bi)膨脹，油液進(jin)入間隙(xi)，壓力形成對密封的(de)下行作用，串漏形成

2.密封環未設計泄(xie)壓槽

防止措施：

1.密封(feng)環設(she)計留有(you)泄(xie)壓槽，車輛用液(ye)壓缸廠家，油液(ye)通過泄(xie)壓槽，車輛用液(ye)壓缸生產，填充溝槽從而壓縮(suo)O形圈(quan)，產生密封(feng)

原因：

1.運動速度太快

2.有偏心運動

3.滑動面粗糙度不均勻

4.安裝時扭轉

防止措施：

1.改用唇形密封

2.消除偏心運動

3.修改滑動(dong)面(mian)粗糙度

4.注意安裝

原因：

1.溝槽(cao)設計不合(he)理(li)導致壓縮率太(tai)大(da)：沒有考慮到材料(liao)由于(yu)熱量(liang)及(ji)化學介質(zhi)引起的變(bian)形，或由于(yu)壓力過大(da)引起

防止措施：

1.溝(gou)槽的設計(ji)應(ying)考慮到材(cai)料由于溫度及化學介質引起的變形